物流竞争，不能赶鸭子上“价”

    物流市场基本如此，货主希望运价低些，物流公司希望运价高些，无外乎这些“利益”的博弈。为了满足货主低价的要求，物流同行间正常的竞争是需要的，低价手段用用也无妨；但是如果同行竞争超过一定程度，后果就不好了。物流竞争，不能赶鸭子上“价”。
    这不，在广东中山，两家货运部竞争到了一定程度，一方使出“昏招”：委托竞争对手托运“点火装置”，企图打垮对手，垄断市场使运价“上位”，真是赶鸭子上“价”，不对劲啊。今年4月中旬，潘某全为排挤竞争对手，伺机在被害人郑某祥经营的宏某物流托运的货物内放火。4月23日和24日，潘某全指使韦某亮以托运台灯到江苏省常州市为由，先后两次将装有用定时器、汽油瓶、蓄电池、烟火等组成的定时自动点火装置的纸箱各3个委托宏某物流托运，韦某亮化名李亮在宏某物流办理了上述纸箱的托运手续。4月25日早上，潘某全、韦某亮托运的其中1个纸箱在常州市自动起火。当然，最后的结果是中山法院依法以放火罪判处被告人潘某全有期徒刑四年，韦某亮有期徒刑二年。
    这个是物流市场竞争中的一个极端案例，以后这样的案例是不是层出不穷我们不知道，但是物流市场垄断运价的方式肯定不是这样来弄的。凡是养过鸭子的人都知道，鸭子是不会像鸡一样上架的，所以说养鸭子时要赶它上架是强它所难的，也说明这个养鸭人不懂得鸭子的生活规律。它的寓意是说物流公司不能为了竞争，为了货运价格去做不能做到的事情。同时事情也是一分为二的，也有时在这样的激励下也会使人的潜能尽量的发挥出来，使得到意想不到的收获，本案中的货运部老板的收获是四年徒刑。
    正确的做法是，在法律的框架下进行物流竞争。如果你想得到高运价，你就要提供高质量的物流服务；如果你想得到源源不断的一手货源，你可以加盟物流超市；如果你想掌握运价的主动权，定价权，你可以掌握物流服务资源进行合理搭配。总之，物流竞争，不能赶鸭子上“价”。

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物流竞争，不能赶鸭子上“价”

物流，不是“物”和“流”的简单组合，而是经济、政治、社会与实物运动的统一。它的主要作用是通过时间创造价值、弥补时间差创造价值和延长时间差创造价值。进入20世纪80年代后，传统物流已向现代物流转变。现代物流包括信息业、配送业、仓储业、多式联运业和商品交易业。现代物流水平是一个国家综合国力的重要标志。

　　经济全球化进程的加快，国际市场容量的扩大，使现代物流的发展成为我国经济生活中的一个“热点”，物流业出现了空前的竞争局面。目前，广东省已将发展物流产业作为经济领域四大主攻方向之一。深圳市早在2000年9月就推出了国内第一个现代物流业发展规划，明确把发展现代物流业作为深圳三大支柱产业之一，规划建设了8个物流园区。广州市在新的战略规划中，准备建设辐射全国和海外的4个大型物流中心，集商贸物流、仓储物流、商品物流、生产资料物流于一体，将使广州成为中国乃至整个亚太地区最大的物流中心。上海市已规划建成国际经济、金融与贸易中心和国际航运中心，并出台了《上海市“十五”现代物流产业发展规划》，提出着重发展三类物流和五个物流园区，即海、陆、空、港的口岸物流。适应商业批发零售业的配送物流。依托信息平台发展电子商务物流。除此之外，成都、重庆、宁波等城市也铁了心要建成物流中心。